Opzienbarende Bedrijven

Van het voordeel dat je hebt omdat Duitsland geen BPM kent kun je ook een bedrijf inhuren dat alles voor je regelt. Het voordeel hierbij is dat je meestal een korte tijd garantie krijgt en dat de dealer ook het materiaal in huis heeft of er door zijn status sneller aan kan komen als je onverwacht wel stukken zou krijgen. Ook is het benzineverbruik bij kleinere auto’s in de meeste gevallen goedkoper dan bij de grote mercedes c-klasse. Het verschil is gemiddeld € 500,- voor het transport. Het aanbod voor de mercedes c-klasse kan aardig zijn vooral als men een flink bedrag heeft om aan te betalen en genoeg kan sparen voor het restantbedrag. In tegenstelling tot verschillende andere merken hoeft men ook nooit lang op de onderdelen te wachten. Op de mercedes c-klasse bestelbusjes zit twaalf maanden garantie. Het principe werkt vrij eenvoudig en je beslist zelf, gaat zelf kijken welke mercedes c-klasse je wilt zien en welke je wilt hebben. Een andere mogelijkheid voor een bedrijf kan een mercedes occasion bestelbusje zijn met Bovag garantie.

Een voordeel, vooral als men een wat oudere mercedes occasion heeft is het feit dat mercedes een eigen landelijk netwerk heeft en men nooit ver van huis hoeft om de auto als dat nodig is te laten controleren- of repareren. Met de afschrijving kan een kortlopende lening bij de bank al voldoende zijn om in stijl rond te rijden in een mercedes occasion. Uiteraard zijn er alleen maar originele onderdelen gebruikt en is bij een Ster occasion de onderhoudsgeschiedenis bekend .Belangrijk is om vooral als men een eigen bedrijf heeft eerst rond te kijken voor een andere mogelijkheid tot lenen als dat nodig mocht zijn. Een lening bij de bank is altijd goedkoper dan financiering bij een dealer. Een slimmigheidje van mercedes Benz Financial die achter de financiering zit, omdat men door het restant een aanbetaling heeft voor een nieuwe financiering en eerder geneigd is om te kijken naar een jongere mercedes occasion. De bestelbusjes staan schoon, dat wil zeggen zonder namen of reclames van vorige bedrijven klaar voor een proefrit.

Die problemen reiken van de framebelasting tot de stabiliteit der besturing, van de remwerking tot de cranklengte. Behalve fietsen in de vorm van kleine gebruiksfietsen, zijn er ook kleine versies van race- en ATB-fietsen. Denkt u er wel aan de kinderfiets ook in optimale toestand te onderhouden, zodat hij net zo veilig en efficiënt blijft als het kind verdient. Dit geldt zowel voor kinderfietsen als voor fietsen voor volwassenen met van de doorsnee afwijkende lichaamsmaten. Bij vele fietsen wordt die over de top van de bovenhuis geleid. Standaard frameconstructies zijn niet naar believen te vergroten, en wielen zijn ook alleen maar in enkele (relatief kleine) standaard maten leverbaar, wat ook voor de meeste andere onderdelen geldt. Maar al te vaak ontstaat een grote of kleine versie van een fiets doordat de fabrikant eenvoudig de maten van een doorsnee fiets allemaal een tikje groter of kleiner kiest. 2.4 afgebeeld is. Vaak is het mogelijk door een kleiner voorwiel met een wat groter achterwiel te gebruiken dergelijke problemen aardig op te lossen, al ontstaat daardoor een enigszins ongewone framevorm. Al snel blijkt dat vele andere maten en verhoudingen aangepast moeten worden, en veel goede componenten zijn niet in passende afmetingen leverbaar. Helaas is de zaak daarmee echter nog lang niet bekeken, want er worden daarbij heel belangrijke ergonomische en mechanische problemen over het hoofd gezien. Dit is het gevolg van de in Hoofdstuk 6 al besproken afhankelijkheid tussen naloop en wielmaat (bij een gegeven hoek en vorkverzet), toont deze afhankelijkheid voor wielen van verschillende afmetingen. Vooral vrouwen hebben zelfs in de kleine uitvoering meestal toch een tamelijk breed zadel nodig (die breedte geldt voor het achterdeel, terwijl het voorstuk toch smal moet zijn). In 18 zullen respectievelijk de praktische en de futuristische ideeën kritisch belicht worden. Bij grote fietsers is er het probleem dat ze gewoonlijk niet alleen breed, maar ook zwaar zijn, wat een bijzonder breed en solide, maar ook comfortabel zadel vereist.. In de meeste gevallen is het echter al voldoende het frame naar te ontwerpen, waarbij de staande achtervork de zitbuis kruist en ergens voor de zadelbuis ook met de bovenbuis verbonden is, waardoor een verstijving van het voorframe bereikt wordt.

Een te importeren mercedes kost veel tijd maar bespaard veel geld. Als daar sprake van is kan er ook aangifte en de belasting van rechten bij komen oftewel de douanerechten en er kan ook omzetbelasting bij komen. Bij bijvoorbeeld een aangifte punt van de douane. Er zijn talloze sites die ook in het buitenland tweedehands auto’s aanbieden. Dit geldt alleen voor particuliere importeurs voor de bedrijfsimporteurs dus niet. De Jaguar XJR. En dan draai je ze nog iets verder naar links. Maar dit geldt niet voor personen auto’s en motoren, voor deze voertuigen zal u zelf een kenteken moeten laten aanmaken. Ze zijn te vinden in: Almelo, Rijen, Amsterdam, Roosendaal, Arnhem, Schiedam, Elsloo, Veldhoven, Groningen, Venlo, Heerenveen Waddinxveen, ’s Hertogenbosch, Zwijndrecht, Nieuwegein en ten slotte ook in Zwolle. Vaak leidt dit tot prijzen die we ons in Nederland niet kunnen voorstellen. Op het aangifte punt zal u dan uw omzetbelasting en belasting voor rechten moeten betalen. De beste autorit van mijn leven was in een Starlet op een verlaten bergweg in Portugal. En aangezien bedrijfsauto’s zon groot stuk van de Britse autotaart innemen, richten de fabrikanten zich op de wagenparkbeheerders die ze proberen te verleiden met zaken die van het grootste belang zijn voor de bedrijfsbalans zoals brandstofverbruik, restwaarde en verzekeringsschalen. Zorg voor een verzekering. Een kijkje nemen op de Duitse automarkt levert u om en bij de 20% aan besparing op. Voor een barbaar is een schilderij een stuk canvas dat besmeurd is met wat olie, en is een auto een stuk metaal. Het internet vormt hiervoor de ideale bron.

Dit kan via een maatschappij zijn of via het aanvragen van een gepaste kentekenplaat speciaal voor eenmalig gebruik. Maar deze auto heeft al een reis op zich gemaakt, die reis kan soms wel weken tot maanden duren. Het is alsof je een beetje kwikzilver wilt oppakken met bokshandschoenen aan. In Engeland is dat een heel ander verhaal. In de jaren zestig kwam Pininfarina, een van de topontwerpers van Italië, per ongeluk met zijn Ferrari in een anti-Vietnam protestmars terecht. En we houden er mooie wagens aan over. De auto’s waar ik het net over had, waren onder meer een Range Rover, een Porsche 911, een Fiat Cinqecento Sporting, een Mini Cooper, een Volvo T5, en een Jaguar. Ten slotte het vervoer naar Nederland. Naast de belasting voor de personen auto en belasting van rechten is er ook omzetbelasting van de partij. Bovendien bieden ze vaak andere modellen aan dan deze die beschikbaar zijn in Nederland. Beide bewijzen zult u namelijk nodig hebben als de wagen gekeurd wordt. Voor een auto die bijvoorbeeld 4 jaar oud is, betaalt u 66% minder BPM. De RAC-rally is nog steeds het evenement dat het grootste aantal bezoekers trekt in dit land en Top Gear trekt nog steeds een enorm kijkerspubliek. Wat zijn nu de te volgen stappen om op een gepaste en legale wijze uw wagen uit Duitsland te importeren: De verkoper dient u een Übereinstimmungs bescheinigung of gelijkvormigheidsattest te bezorgen. Als postbode dien je nog over een zekere vakbekwaamheid en enig uithoudingsvermogen te beschikken, terwijl je er als autojournalist alleen maar eigenwijze meningen op na hoeft te houden. Om naar de keuring te rijden met aansluitend de BPM aangifte kunt u het beste een dagkenteken aanvragen, deze kosten € 140,-. Dan heb je aan de vingers van een hand genoeg.

In Europa is de zuidelijke reiniging op een bidet een verwarrende kwestie voor noorderlingen. Vaak begrijpt men pas door een verstopte afvoer dat het geen recipiënt voor uitwerpselen is. Maar alla, ook de Fransman wil er weleens een noodplasje in kwijt. Dat ligt in dezelfde categorie als de student met zijn wastafel. Er is creatiever gebruik mogelijk: het bidet als wijnkoeler, als plantenpot, als voetenbad, voor de teckel en voor het handwasje tussendoor. Dan is er nog de middenweg tussen nat en droog. Nog geen eeuw geleden was de vochtige spons onmisbaar op schepen. Hij werd in zeewater gespoeld of hing aan een lijn overboord, altijd klaar voor gebruikt. Eskimo’s hoeven evenmin ver te zoeken voor een effectieve verfrissing van de aars met een handvol sneeuw. In Romeinse latrines met stromend water, bijvoorbeeld in badhuizen, was een goot aangelegd waarin de klant al zittend de spons op stok kon bevochtigen. Daartoe liep de sleutelgatvormige opening door tot in de voorkant van de zittingen. Gezien dit gebruik is het duidelijk waarom de vier evangelisten nadruk leggen op het spottende gebaar waarmee de dorst van Christus aan het kruis werd gelest: een met zure wijn doordrenkte spons op een stok. Nu, twee millennia later, zijn vochtige wc-doekjes razend populair als de nieuwste vorm van toilethygiëne, als compromis tussen nat en droog, tussen oost en west. Er is één verschil met vroeger: wij gooien ze weg na eenmalig gebruik. Romeinse sponzen op stok werden na gebruik teruggezet in de aardewerken pot met zout water, voor de volgende gast. Het succes heeft vele vaders, de mislukking is een wees. De waarheid achter deze bejaarde spreuk wordt duidelijk voor wie het antwoord zoekt op de vraag: wie is de uitvinder van het toiletpapier? Zoals wij Nederlanders steevast Laurens Jansz.

Coster naar voren schuiven als uitvinder van de boekdrukkunst terwijl andere stammen (Duitsers, Chinezen) daar op goede gronden anders over denken, zo weten de Amerikanen dat hun landgenoot Joseph C. Gayetty in 1857 de samenleving verrijkte met het eerste verpakte toiletpapier. Weliswaar was dat nog niet de rol die later de wereld veroverde, maar zijn product wordt nog steeds verkocht. Gayetty bracht toen voorbevochtigde, met aloë geïmpregneerde losse velletjes op de markt die hij Gayetty’s Medicated Paper of Therapeutic Paper noemde. Prijs: 500 vel voor 50 cent. Om zijn bijdrage aan de beschaving aan de vergetelheid te ontrukken, liet hij op elk vel zijn naam drukken. Een jaar of twintig later deed de rol geperforeerd pleepapier zijn intree. Wie het deed en wanneer is niet meer te achterhalen. Er zijn meerdere kandidaten die om de titel strijden. De Amerikaanse Albany Perforated Wrapping Paper Company eist de eer voor zich op met de eerste rol in 1877. Ook Scott Paper Cy wordt in meerdere bronnen als zodanig genoemd. Het zou tussen 1879 en 1890 gebeurd zijn. Scott schreeuwde het echter niet van de daken omdat de consument het nieuwe product als een taboe beschouwde. De onderneming omzeilde het probleem door de rollen te bedrukken met de namen van haar grote afnemers.

Winkelstraten werden afgesloten voor autoverkeer, gebruik van het openbaar vervoer werd gepropageerd en straatparkeerplaatsen werden opgeheven. Dit beleid veroorzaakte een enorm parkeerprobleem. Bovendien werd in 1984 de Dienst Parkeerbeheer opgericht om de operationele kant van het parkeerbeleid, waaronder parkeercontrole, professioneler te organiseren. De opgeheven straatparkeerplaatsen zouden gecompenseerd worden door parkeergarages in en aan de rand van het centrum te bouwen. Het inpassen van parkeerruimte vormde onderdeel van de opgave. Aan het Entrepotdok werden karakteristieke pakhuizen behouden. In het hart werden plekken uitgehold en opengebroken waardoor een bouwterrein ontstond Onder het bouw terrein zijn parkeerplaatsen ondergebracht meer inwoners en meer werkgelegenheid in de stad betekende een toename aan auto’s en een toename aan verkeersbewegingen. De grote diversiteit van functies legde beslag op de ruimte m de stad. verdichting en stagende grondprijzen maakten het noodzakelijk om nog efficiënter met de beschikbare ruimte om te gaan. Er moesten steeds meer auto’s op een steeds kleiner oppervlak worden ondergebracht. De Bijenkorfgarage was de laatste bovengrondse parkeergarage die in de binnenstad werd gerealiseerd. Extra ruimte werd gevonden door nieuwe openbare ges m het centrum voortaan ondergronds te bouwen. Voorbeelden hiervan zijn de parkeergarages onder de Stopera uit 1986 en die onder het Byzantium uit 1991. De beloftes uit het Verkeerscirculatieplan van 1978 om het aantal parkeerplaatsen in de stad terug te dringen kwamen in de knel met het streven om de binnenstad bereikbaar te houden voor de auto. Behalve openbare parkeergarages bleven ook kleinere bedrijfs- en bewonersgarages in aantal toenemen.

In het nieuwe Verkeers- en Inrichtingsplan uit 1994 werd daarom besloten tot de ‘autoluwe stad’. Al het niet-noodzakelijke autoverkeer moest zover mogelijk teruggedrongen worden. Het handhaven van tevreden inwoners, het aantrekken van grote bezoekersstromen en het voorzien ineen aantrekkelijk vestigingsmilieu bleek echter van zo’n groot (financieel) belang dat de concurrentiepositie ten opzichte van andere bereikbare stadscentra voor bestuurlijk Amsterdam doorslaggevender was dan het terugdringen van het aantal parkeerplaatsen. Voor bewoners en werknemers uit de binnenstad introduceerde de gemeente in 1996 vijfhonderd parkeerplaatsen op de parkeerboot. In het Oostelijk Havengebied werden bewoners haast als vanzelfsprekend bediend met diverse parkeervoorzieningen opgenomen in de bebouwing. Op Borneo/Sporenburg heeft dat geleid tot een doorontwikkeling van het type parkeergarage dat we bij het Entrepotdok hebben aangetroffen. Hier is de binnentuin inmiddels vervangen door een binnenstraat en is de bebouwing deels over de parkeergarage heen gelegd. Nieuwbouwsituaties vormden een aanleiding om de stad van meer openbare parkeergarages te voorzien. In 1996 werd aan de Nieuwezijds Kolk een ondergrondse parkeergarage gebouwd, in 1998 eentje onder Markenhoven, beter bekend als de Gazastrook. In 2000 werd de parkeergarage onder de Passenger Terminal Amsterdam (PTA) in gebruik genomen, behalve voor het publiek van de cruise-terminal gerealiseerd met het oog op toekomstige ontwikkelingen aan de Oostelijke Handelskade die een stroom van bezoekers naar dit gedeelte van de stad zal aantrekken Het besef dat auto’s ‘thuis horen’ in de stad lijkt langzaam terrein te gaan winnen. De gemeente opteert inmiddels in steeds grotere mate voor een ‘gedoogbeleid’ en houdt bereikbaarheid hoog in het vaandel.

Kantoorbanen zijn tegenwoordig overal vindbaar en men kan zich een redelijk beeld vormen bij dit woord. Bij kantoorbanen komen veel dingen kijken. Kantoorbanen vindt men voornamelijk op plekken waar veel registratie plaats vindt, diensten worden besproken en in nog enkele gevallen. Het aantal kantoorbanen is de afgelopen tijd sterk gestegen op allerlei gebieden en dit vergt fatsoenlijke werkruimtes. Men werkt graag in een prettige sfeer en daarbij hoort een goed en passend design met daarbij de goede meubelstukken. De medewerkers op het kantoor believen vaak een prettige sfeer waar meubels en ontwerp een onderdeel van kunnen zijn. Om het kantoor, buiten comfortabel en mooi, ook geordend te houden zal men in dit betreffende kantoor enkele meubelstukken kunnen plaatsen die zorgen dat de spullen en documenten, die tegenwoordig niet meer opgeslagen zijn of opgeslagen mogen worden om te bewaren, netjes een vaste plek krijgen. Deze kantoormeubelen zijn natuurlijk in allerlei varianten verkrijgbaar, bij bijna iedere bouwmarkt kan men een groot aantal verschillende kantoormeubels vinden die bedoeld zijn voor opslag. De meest bekende kantoormeubelen die men zich kan indenken zijn de kasten waarin men documenten en andere papieren kan bewaren. Maar zeker tegenwoordig is de noodzaak hoog om meerdere dingen op te bergen dan alleen papieren. Je kan zelf gebruikte kantoormeubelen overwegen. Men wil nu bijvoorbeeld ook media opslaan of zelf hardware. Voor op het kantoor kan hen handig zijn om allerlei soorten opbergmogelijkheden te bezitten die voor de toestand geschikt zijn. Voor cd-roms of dvd’s zijn er speciale meubels ontworpen. Zowel verwerkt in andere meubelstukken, zoals een bureau of een kast als los en verplaatsbaar. De opbergmogelijkheden in andere meubelstukken zal u steeds vaker aantreffen op de markt, want de vraag is hiervoor erg groot. Met de komst van de computer en laptop heeft men meer mogelijkheden nodig, want waar laat men de laptop naast de pc?

Voor de hardware is er vaak al plaats gemaakt in de meubelstukken. Men kan bijvoorbeeld kiezen voor een speciaal stuk voor de laptop. Toch zijn er nog steeds de kleine spullen aanwezig op de werkvloer. Zoals brieven papieren, ordners en allerlei andere gebruiksvoorwerpen die nog steeds gebruikt worden. Een brievenbak en een lectuurbak kunnen hiervoor uitermate geschikt zijn. Ook deze losse meubelstukken worden vaak bij kantoormeubelen van tevoren verwerkt. Niet alleen gebruiksvoorwerpen kunnen worden opgeborgen door meubels, want er zijn ook meubels waarin rekening is gehouden met de toestand van het kantoor. Bijvoorbeeld de aanwezigheid van een computer wordt tegenwoordig als vanzelfsprekend betiteld. In de meeste meubels is rekening gehouden met snoeren. Zo zal er bij een bureau, afhankelijk van het ontwerp, een opening zitten voor kabels. Natuurlijk zijn de kabels dan niet opgeborgen, maar daar heeft men weer iets anders op bedacht namelijk een product dat de snoeren uit het zicht haalt, ook een zekere vorm van opbergen. Alle kantoormeubelen zijn gelukkig grotendeels verkrijgbaar bij de meeste bouwmarkten, dus wanneer men deze nodig heeft zijn er mogelijkheden genoeg, tenzij de wensen erg bijzonder zijn en er meubelstukken nodig zijn die niet standaard in een kantoor thuishoren.

Er bestaat geen exacte definitie van wat verzekeren is. Exact in die zin, dat alles wat verzekeren is binnen het definitieterrein ligt en dat alles wat niet tot verzekeren behoort, is uitgesloten. Bovendien is de verzekeringswereld, zowel nationaal als internationaal, voortdurend in beweging en ontwikkeling. Daardoor worden soms nieuwe wegen ontsloten en oude onbegaanbaar verklaard. Het Wetboek van Koophandel (WvK) geeft een oude, maar desondanks nog goed bruikbare, beschrijving van een privaatrechtelijke verzekeringstransactie in het algemeen: Assurantie of verzekering is een overeenkomst bij welke de verzekeraar zich aan den verzekerde, tegen genot ener premie, verbindt dezelve schadeloos te stellen wegens een verlies, schade of gemis van voordeel, welke dezelve, dooreen onzeker voorval, zoude kunnen lijden. In een moderner jasje en met toevoeging van enige elementen zou men kunnen zeggen: verzekeren houdt zich bezig met het vooraf organiseren van bepaalde vormen van financiële solidariteit, zoals bijvoorbeeld de bestelautoverzekering zich uitstrekkend over vele deelnemers en over meestal lange perioden. Het is een vorm van financiële dienstverlening met een specifieke verdeelfunctie, die gekoppeld is aan het bestaan en het zich realiseren van risico’s.

Die risico’s zijn onzekere (onzeker of zij zich voordoen, in welke mate en/of wanneer) doch welomschreven gebeurtenissen, die een of meer deelnemers (verzekerden) kunnen treffen. De verzekeringstransactie onderscheidt zich daardoor wezenlijk van alle andere vormen van financiële dienstverlening, het is een kanscontract. Immers de verplichting van de verzekeraar om tot uitkering over te gaan, is afhankelijk van het zich gerealiseerd hebben van een bepaalde gebeurtenis of van het moment waarop zo’n gebeurtenis plaatsvindt. Daartegenover heeft de verzekeringnemer de verplichting de overeengekomen premie te betalen, ook wanneer de verzekerde gebeurtenissen) nooit plaatsvindt vinden. De ingenomen ‘grondstof’ is dus geld. Dat wat geleverd wordt, is ook vrijwel altijd geld. Met diverse andere vormen van financiële dienstverlening heeft verzekeren gemeen dat bij en rondom het eigenlijke product allerlei bijkomende diensten worden geleverd, zoals juridische en administratieve vastlegging, beheer en belegging van toevertrouwde gelden en - facultatief - advies. De feitelijke begrenzingen van wat tot verzekeren gerekend wordt, zijn onder meer afhankelijk van: wetgeving (wat mag er, wat heeft de overheid zelf geregeld, bijvoorbeeld via sociale verzekeringen?); verzekeringstechnische gegevens (wat kan er?); activiteiten van anderen (wie doet wat?); historie (zo is het nu eenmaal gegroeid, soms onder vigeur van buitenlandse wetgeving en/of internationale overeenkomsten); praktische overwegingen (is het zinnig?); beleid, zowel bij potentiële verzekerden als bij verzekeraars (wat wil men en wat wil men beslist niet).De juridische begrenzingen zijn niet in alle landen hetzelfde. Bijvoorbeeld het gemis van verwacht voordeel dat in de Nederlandse wet wordt genoemd, vindt men niet overal in de wetgeving terug. Er zijn zelfs landen waar deze categorie speculatieve risico’s niet verzekerd mag worden. (Er mag geen verzekeringsdekking gegeven worden tegen die risico’s, waarbij er voor degene die oorspronkelijk het risico loopt zowel een kans op voordeel als op nadeel is.)Maar ook in Nederland kan men zich niet verzekeren tegen het verliezen van een weddenschap of tegen een anders dan verwacht uitpakkende transactie op de termijnmarkt en het risico dat de geldgever loopt bij junk bonds valt evenmin te verzekeren.

led Stigter had in haar overgave aan het veeleisende ambacht vindingrijkheid en fijnzinnige intuïtie gepaard aan een eerbiedige en eclectische liefde voor de schone materie. Zij wist de specifieke eigenschappen van elke steen - kleuren, vorm, tekening, eventuele doorzichtigheid, hoge glans of diepe gloed -wonderwel tot hun recht te laten komen in de combinatie met geel of wit goud, platina en gepolijst of donker geoxideerd zilver. Beide edelsmeden waren opgeleid aan het IvKNO door ac. Jacobs. Benita Reen-van Suchtelen legde zich voornamelijk toe op trouwringen. Het werd als een weelde van fijnzinnig verwerkt zilver getypeerd.

Van de afbeeldingen van de sieraden van led Stigter viel niet veel af te lezen, behalve dat ze met hun compacte, gewelfde vormen op het eerste gezicht pasten in het idioom van de kunstnijveraars. Ze werden in het artikel echter minutieus beschreven, met de nadruk op de toepassing van het edele materiaal: ‘Zij voegt Chinese jade, in zijn schoonste, groene variëteit, met een ijl gouden montuur ei bijna immateriële schakels aaneen tot een subliem collier; [...] Toermalijnen, in al hun prachtige nuances, tussen het teerste rosé en diep purper en in verschillende groene tinten, verwerkt zij bij voorkeur tot ringen en oorbellen, doorgaans in zilver gemonteerd. Na een opsomming van stenen en de wijze waarop zij zijn gemonteerd, zoals mosagaat, lapis lazuli en bloedkoraal, kwam het hoge woord eruit: als kunstnijvere sieraadontwerpster die haar stenen graag verwerkte in een combinatie van zilver en een weinig goud, had zij zich zelfs aan een armband met bloemvormige schakels gewaagd, waarvan de drie grootste schakels warei bezet met diamanten afkomstig van een antiek slot. ‘led Stigter is n.1. een der zeer weinige kunstnijveren, die zich wagen aan het verwerken van dezen steen, die door zijn felle schittering nauwelijks nog ornament verdraagt en die - misschien juist daardoor - gedoemd schijnt, op de gebruikelijke, fantasieloze en onpersoonlijke wijze te worden behandeld, getuige de bijoux, welke ons uit welhaast alle gepantserde juweliers etalages tegenstralen.’ Uit de suggestieve beschrijving spreekt het verschil in werkwijze russen de kunstnijveraars en de juweliers in de jaren pal voor de Tweede Wereldoorlog. Het verwerken van maar liefst drie grote diamanten was voor een kunstnijveraar onderhand een heel probleem geworden. Maar ook blijkt dat bij een kunstnijvere sieraadontwerpster als led Stigter de echtheid van haar materie een integraal onderdeel vormde van de waardering voor haar werk. Bij de afbeeldingen zaten verder nog een paar lange oorbellen en een broche met centraal een ovale, cabochon geslepen steen, die in de breedte was opgewerkt tot een brochette; sieraden die tien tot vijftien jaar hiervoor ook al zeer gewild waren.

Gefeliciteerd met uw zwangerschap! Zoals u weet zal er tijdens de zwangerschap veel geregeld moeten worden. Niet alleen voor de baby, maar natuurlijk ook voor de toekomstige moeder. Ook moet er nagedacht worden over geboortekaartjes die u na de geboorte van uw zoon of dochter naar iedereen zal gaan sturen. Maar welke tekst moet er eigenlijk op het geboortekaartje komen te staan? U heeft na lang zoeken en twijfelen eindelijk het geboortekaartje van uw dromen uitgekozen. Het volgende punt waar u over na moet gaan denken is de tekst die op het geboortekaartje moet komen te staan. Hier mot u niet te licht over denken, het kaartje zal immers aan iedereen laten weten dat u de moeder en vader bent geworden van een geheel nieuw wereldwonder. Alles moet dan ook perfect geregeld zijn. Bij de drukker zijn tientallen al dan niet honderden voorbeelden te zien die u op het geboortekaartje kunt laten zetten. Ook kunt u de tekst nog zelf bedenken en deze op het kaartje laten drukken. Keuze zat. Eigenlijk te veel. Hoe kunt u nou de geschikte tekst vinden? Het belangrijkste wat op het kaartje moet komen te staan is de naam van de baby, de ouders van de baby, wat de lengte en het gewicht zijn en of u een zoon of een dochter erbij heeft gekregen. Meestal staan ook de tijden op de kaart vermeld wanneer de kraamvisite langs mag komen en wanneer moeder en kind liggen te slapen. Maar dit is niet alles, meestal staat er namelijk ook nog een klein gedichtje opgeschreven op de kaart, die u naar wens in kunt vullen.

Nu u de geschikte tekst voor op het geboortekaartje heeft uitgezocht, is het raadzaam om hier nog een aantal dagen over na te denken. Op het moment van uitzoeken bent u hoogstwaarschijnlijk helemaal verliefd geworden op een bepaalde tekst die u tegen bent gekomen. Maar bent u dit nog steeds als u een paar dagen verder bent? Probeer in de tussentijd niet meer aan de tekst te denken, en ga de tekst na een aantal dagen nog eens lezen. Is het nog steeds wat u ervan verwacht had? Zo ja, dan heeft u de juiste tekst uitgekozen! Gefeliciteerd. Iedereen die wel eens op de computer zit, weet dat er vele verschillende lettertypen zijn. Al deze lettertypen kunnen dan ook op het geboortekaartje gedrukt worden. Wilt u graag nette, keurige letters hebben of geeft u liever de voorkeur aan letters die gekruld zijn en een fantastisch uiterlijk hebben? Het nadeel van een lettertype met onder andere krulletters is dat de tekst moeilijker leesbaar is dan bij het nette lettertype. Denk hier dus ook goed over na voor u overhaast een besluit wilt gaan nemen.

De beste plaats om met kinderen te fietsen is op het fietspad. In Europa zijn er langs veel rivieren en kanalen fietspaden. In België en Nederland zijn veel oude spoorwegen geasfalteerd om ze geschikt te maken om op te fietsen, maar ook langs vele waterwegen kun je mooie fietstochten doen op verkeersvrije paden. Bovendien is er in onze contreien een heel netwerk van fietsroutes, waarvan de beschrijving in de toeristische diensten verkrijgbaar zijn. Deze routes zijn meestal uitgezet op wegen met weinig verkeer die ideaal zijn voor tochtjes met wat oudere kinderen. Als je niet aan een kindvriendelijke weg woont, zul je moeten nadenken over het vervoer van je fiets naar de plaats waar je wilt fietsen. Er is een uitgebreid aanbod van fietsendragers op de markt die hiervoor gemaakt zijn.

Fietsen brengt een gezin tot elkaar. Er ontstaat een band die gebaseerd is op gezondheid, respect voor de natuur en gezamenlijk beleefde gebeurtenissen. Kinderen ouder dan één kunnen in een kinderzitje zitten dat op de bagagedrager of op de stang is bevestigd. Een zitje op de stang is handig omdat ouder en kind dan hetzelfde zien en met elkaar kunnen praten. Welk zitje je ook kiest, zorg ervoor dat het kind veilig vastgezet kan worden. Een karretje is handig voor peuters die te groot zijn voor een kinderzitje. Kies er een met een rolbeugel. Voor kinderen die te oud zijn voor een karretje maar te jong voor een eigen fiets, zijn er aanhang fietsen waarop ze mee kunnen trappen. Volg nauwgezet de instructies van de fabrikant wanneer je zitjes of karretjes op of aan je fiets bevestigt. Kinderen in zitjes of karretjes moeten altijd een helm dragen die de oren bedekt. Hierdoor wordt het achterhoofd beter beschermd. Koop voor kinderen op een aanhang fiets een helm die de oren vrijlaat, zodat ze je instructies kunnen horen en opvolgen. Als kinderen fietsen leuk vinden en het vaker doen, kunnen ze zonder veel moeite redelijke afstanden afleggen. Veel vijfjarigen maken op vlakke wegen gemakkelijk een tochtje van 15 kilometer of meer. Let altijd op of ze tekenen van vermoeidheid vertonen, en onthoud dat je misschien ook weer terug moet. Laat kinderen verder zo ver fietsen als ze willen. Houd een oogje op het weer, want kinderen krijgen het snel koud. Bovendien drogen ze met warm weer sneller uit dan volwassenen. Neem altijd voldoende eten en drinken mee op je tochtjes. Vergeet ook niet extra kleren en regenkleding mee te nemen.

Het mag vandaag hoogst merkwaardig lijken, maar de eerste christenen stonden niet of nauwelijks stil bij Jezus’ geboortedatum en de inhoud van het hele gebeuren, laat staan dat er dan gefeest werd of geschenken zoals kerstpakketten werden uitgedeeld. De oude kerk was uitsluitend gericht op Jezus’ kruisdood en verrijzenis. Schrijvers die het wel over een geboortedatum hadden, spraken elkaar hopeloos tegen. Situeerden sommigen de geboorte ergens in augustus, dan hadden anderen het over 28 maart, terwijl de gezaghebbende Clemens van Alexandrië het op 19 april hield en men in bepaalde streken de maand mei (vooral 20 mei) als de geboortemaand van Jezus aanzag. Deze data stonden haaks op de berekeningen van enkele theologen en geleerden. Zij kwamen exact op 25 december als Jezus* geboortedag. Hun redenering en berekening sloten aan bij tal van tradities die 25 maart als de eerste dag van de schepping zagen. Was 25 maart de dag van Jezus’ conceptie, dan kwam men voor zijn geboorte uitgerekend uit op 25 december een berekening die vanzelfsprekend zuiver berustte op speculatie.

Over het geboortejaar van Jezus bestaat nog altijd geen eensgezindheid. Zeker is het niet het jaar 0 geweest. Als we uitgaan van de theorie van de volkstelling, dan weten we dat Jozef en Maria daarvoor een ongeveer vier dagen durende reis van Nazareth naar Betlehem maakten. Deze tellingen vonden om de veertien jaar plaats en werden gehouden in 48,34 en 20 v.C. Als er waarheid steekt in deze hypothese, dan werd Jezus vermoedelijk geboren in 6 n.C. Ook 6 v.C. mag niet veronachtzaamd worden. Enerzijds kunnen we ons hiervoor baseren op astronomische overwegingen in verband met de mogelijke aanwezigheid van een heldere ster. Anderzijds is er koning Herodes die mogelijk in 4 v.C. de opdracht gaf dat alle jongens van maximaal twee jaar te Betlehem ter dood gebracht moesten worden. Hij ging hiertoe over omdat hij gehoord had van de geboorte van een jongetje dat een bedreiging kon zijn voor zijn bewind. Maar nogmaals, niemand is zeker van het jaar, laat staan van de maand en de dag. Wat het jaargetijde betreft, is het onwaarschijnlijk dat men een volkstelling hield op een moment dat de arbeiders druk op het land bezig waren. De winter kan evenmin in aanmerking genomen worden. Het ideale tijdstip voor zo’n volkstelling was ergens in de herfst.

Vooral de ariaanse twisten droegen ertoe bij dat vaste data naar voren geschoven werden. De in 336 gestorven Arius was de leider van een stroming binnen het christendom die poneerde dat Jezus niet in de letterlijke maar veeleer in de overdrachtelijke zin de zoon van God was. De andere christenen trokken tegen deze opvatting fel van leer. Rome nam maatregelen die de uniformiteit moesten vergroten. Daarom werd de kerkelijke kalender aan een revisie onderworpen. Het schrijnendste dat daarop ontbrak, was Jezus’ geboortefeest. Bij die revisie greep de kerk maar al te graag terug op haar kersteningtechniek. Ter kerstening van het heidense midwinterfeest stipuleerde het concilie van Constantinopel in 381 dat 25 december de geboortedatum van Jezus was.

Gemiddeld is in de 300 inlenende bedrijven 84 procent van het personeel in vaste dienst; dit varieert van minder dan de helft tot bijna iedereen in vaste dienst. Meestal - in 77 procent van de 300 bedrijven - is minimaal driekwart van het personeel in vaste dienst. In 86 procent van de 300 bedrijven is sprake van een of meer werknemers met een tijdelijke aanstelling. In ruim een derde deel van de inlenende bedrijven (34%) is 10 procent of meer van het personeel uitzendkracht. Uiteraard is in alle geïnterviewde bedrijven sprake van uitzendkrachten of van gedetacheerden. Op basis van dit kenmerk zijn deze bedrijven immers geselecteerd. In de meeste bedrijven (90%) is sprake van een of meer uitzendkrachten. Gedetacheerden zijn minder algemeen aangetroffen, namelijk in 36 procent van de bedrijven.

Kijken we naar de manier waarop het personeelsbestand in de inlenende bedrijven is samengesteld, dan blijkt de verhouding tussen vaste aanstellingen en flexibele medewerkers in kleine bedrijven nauwelijks anders te zijn dan in grote. In de diverse grootteklassen, variërend van tussen de 35 en 49 werknemers tot meer dan 500 werknemers, ligt het aandeel van de vaste kern steeds rond de 84 procent. Ook het aandeel van elders gedetacheerde personen varieert nauwelijks in de verschillende grootteklassen. Hetzelfde geldt voor het aandeel uitzendkrachten. Gemiddeld varieert dit van 6 tot 9 procent in de verschillende grootteklassen.

Ook naar bedrijfssector komen geen grote verschillen voor. Min of meer een uitzondering vormt de sector Overheid. Hier is de vaste kern met een gemiddelde van 89 procent groter dan in de andere sectoren. Ontwikkeling in het aantal uitzendkrachten en gedetacheerden in afgelopen 5 jaar. In de enquête is de bedrijven niet alleen gevraagd om aan te geven hoeveel uitzendkrachten en/of gedetacheerden er nu werkzaam zijn, maar tevens hoe de situatie ter zake was 5 jaar geleden, dus in 1995. Van de 300 bedrijven hebben 194 deze informatie verstrekt. De andere 106 bedrijven bestonden 5 jaar geleden nog niet (in deze vorm) of waren niet in staat de gevraagde informatie op te leveren. Vandaar dat in de 194 bedrijven, die de gevraagde informatie zowel voor 1995 als voor 2000 konden leveren, als uitgangspunt zijn genomen om de ontwikkeling van het aantal uitzendkrachten en gedetacheerden in kaart te brengen. In deze 194 bedrijven bleken in 1995 gemiddeld 2 van elders (buiten het concern) gedetacheerden en 14 uitzendkrachten werkzaam te zijn. In 2000 zijn deze cijfers respectievelijk 4 en 19. Uitzendkrachten en gedetacheerden bij elkaar geteld, gaat het dus om een stijging van gemiddeld 16 personen in 1995 naar gemiddeld 23 personen in 2000. Tegelijkertijd blijkt het aantal binnen het concern gedetacheerde werknemers in deze periode duidelijk afgenomen te zijn. In 1995 waren in de 194 bedrijven gemiddeld 7 werknemers aanwezig die van elders binnen het concern hierheen gedetacheerd waren. In 2000 is dit aantal in de 194 bedrijven teruggelopen tot gemiddeld 2. Per saldo is het totaal aantal ingeleende krachten in de periode 1995-2000 dus niet zo heel veel gestegen in de 194 bedrijven, namelijk van gemiddeld 23 in 1995 naar 25 in 2000, maar er is wel een duidelijke verschuiving zichtbaar; het aantal interne - binnen het concern - detacheringen is aanzienlijk verminderd, terwijl het aantal van buiten het concern ingeleende krachten aanzienlijk is toegenomen.